中新網廣州12月18日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一立方米混凝土注入模板，全國首例槽箱組合梁零號塊17日在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋工地完成澆筑。
揭(陽)惠(來)鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，止于汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計速度每小時160公里。
組合梁澆筑現場。中鐵一局 供圖跨梅汕高鐵特大橋全長約2978米，分別跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路等。
據施工單位中鐵一局現場技術負責人介紹，因跨越高鐵路塹較寬，為了降低橋梁建筑高度、滿足跨越既有高速鐵路要求，因此采用槽箱組合結構轉體施工。槽箱組合連續梁的施工需經過分步澆筑作業成形后，再轉體橫跨正在營運的梅汕高鐵。這種結構及跨度為我國現有鐵路橋梁首例，技術要求高，安全風險大。
為確保完成施工任務，項目團隊實地研討現場施工條件，編制專項施工安全和技術方案，強化既有線路安全防護措施，提前與鐵路、政府相關部門溝通。
在完成了所有前期施工后，在17日的澆筑現場，混凝土罐車有序供料，混凝土天泵高效運轉，一線作業人員操控放料管，項目管理人員駐場盯控，操作儀器實時監測澆筑質量。經過全體參建人員的齊心協力，完成總方量約1010立方米零號塊混凝土澆筑，為后續施工奠定基礎。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規劃的一項重點工程，建成后將大幅提升港口服務品質，帶動臨港產業聚集及地區港口經濟發展，同時對完善粵東地區互聯互通城際鐵路網建設，推動周邊地區深度融合發展，實現沿線地區高質量發展具有重要意義。(完)