中新社珠海11月10日電 (記者 張素 冒韙)中國首架具有完全自主知識產權的新支線飛機ARJ21-700累計安全試飛逾5000個小時。中國商用飛機有限責任公司總飛行師錢進10日表示，計劃在年底獲得ARJ21-700型號合格證，自主設計研制的國產大型客機C919的適航周期由此被縮短。

　　由中國商飛公司發起的首屆國際民機試飛論壇當日在珠海舉辦。作為中國首款完全按照國際適航標準研制的渦扇噴氣支線客機，該公司研制的ARJ21-700自2008年11月28日首飛開始，接受中國民用航空局(CAAC)的審查和美國聯邦航空局(FAA)的評估。

　　ARJ21-700首席試飛員趙鵬說，適航取證頗為艱難，他們已先后完成了顫振、失速、最小離地速度、自然結冰、大側風、高原、高寒、高溫高濕等關鍵科目試飛，累計安全試飛2700多架次，5000多個小時。

　　民機試飛是指飛機在正式投入運營前進行的試驗性飛行，著重測試飛機的安全性、舒適性、環保性等。本次論壇邀請了來自美國、加拿大、法國、荷蘭等國民機試飛領域的專家，他們介紹了經過百年探索形成的國外民機試飛體系。

　　“我們是在用6年跨越別人百年的技術積淀。”錢進說。他還任中國商飛民用飛機試飛中心主任一職，該中心成立約兩年，現有15名試飛員，預計到2020年將形成包括30名試飛員在內的600多人試飛團隊。

　　“ARJ21-700適航取證飛行需完成300多個試驗點。”錢進說，該型號飛機的適航取證測試已完成超過90%，預計將在年底獲得合格證。這一過程還將縮短C919適航測試飛行周期。

　　此前業界統計，巴西航空工業公司目前擁有中國支線航空市場約78%的市場份額。另據美國波音公司發布的《中國市場展望2014》報告，未來20年中國將需要超過6000架新飛機，到2033年成為全球最大的航空市場。

　　中國民航局飛標司副司長胡振江表示，中國民機試飛體系的建立剛起步，還需不斷完善相關的法律法規、壯大試飛隊伍。他說，通過舉辦專業化、國際化的高水平學術論壇，有利于促進民機試飛技術交流，提升中國民機試飛能力。(完)