疑似編號為2102的殲-20戰(zhàn)機(jī)。

　　人民網(wǎng)北京1月19日電 （邱越）近日軍迷又在互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)布疑似第二架“量產(chǎn)型”殲-20的照片，飛機(jī)編號為2102，該機(jī)采用和去年年底曝光的編號2101的殲-20同樣的黃色涂裝。軍事專家尹卓在接受央視《今日關(guān)注》采訪時表示，該機(jī)型是否就是量產(chǎn)型還要打一個問號，但毫無疑問技術(shù)狀態(tài)上前進(jìn)了一大步。中國進(jìn)入了五代機(jī)俱樂部，領(lǐng)先于俄羅斯，與美國也不存在代差。

　　據(jù)央視《今日亞洲》報道，第二架黃色涂裝殲-20的亮相與第一架僅相隔21天。作為中國自主研制的雙發(fā)重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)，殲-20自2011年1月11日首次試飛起，便引起了外界的矚目。在短短五年的時間里，從2001號到2102號，共有11架殲-20現(xiàn)身試飛場，不斷改進(jìn)、試飛、蛻變。2101號和2102號從編號上看，其狀態(tài)發(fā)生了新的變化。據(jù)軍事專家分析，原型機(jī)和驗證機(jī)的涂裝由工廠確定，而部隊對裝備涂裝有著非常嚴(yán)格的規(guī)范，這或許是目前仍保留黃色底漆的原因之一。

　　尹卓表示，黃色涂裝說明該飛機(jī)還在研制過程中，尚未定型，交裝空軍的飛機(jī)應(yīng)該采取藍(lán)灰色的涂裝。殲-20編號從“20XX”變?yōu)?ldquo;21XX”，說明殲-20在技術(shù)狀態(tài)上前進(jìn)了一大步，但是否就是量產(chǎn)型還要打一個問號。即便要進(jìn)入小批量生產(chǎn)也要先定型，目前殲-20應(yīng)該是處在定型試飛階段。飛機(jī)在試飛階段由空軍的試飛員駕機(jī)試飛，該過程要飛完全部飛行包線，飛出數(shù)字化飛控系統(tǒng)的各項性能，還要打遍所有攜帶的武器。這些性能都驗收通過后，才能定型，然后進(jìn)入小批量試生產(chǎn)階段，之后再中批量、大批量生產(chǎn)。目前來看，殲-20的研制進(jìn)展已經(jīng)很快了，不需要倉促上馬或加快試驗，2017年交裝、進(jìn)入小批量生產(chǎn)是較為合理的安排。

　　那么殲-20離正式列裝服役究竟還有多遠(yuǎn)呢？杜文龍指出，從技術(shù)層面來看，殲-20距離服役還差一步，即武器試驗。武器試驗若能在1-2年內(nèi)完成，便可服役。目前殲-20離最后的試飛階段似乎還有些距離，比如武器內(nèi)置的兼容試驗，以及彈藥實戰(zhàn)使用的校正試驗都尚未進(jìn)行。

　　尹卓表示，過去五代機(jī)只有美國有，如今中國也加入了五代機(jī)俱樂部，而且比俄羅斯還要早一點。俄羅斯T-50的服役時間推遲，且軍方采購量很低，說明俄羅斯并不急需這一機(jī)型，經(jīng)費上也存在困難。而我們約有七八架殲-20同時在試飛，分別飛不同的項目，如此可以縮短試飛周期。此外，殲-20戰(zhàn)機(jī)技術(shù)水平方面與美國不存在代差，無論是隱身性能、武器性能、以及數(shù)字化飛控系統(tǒng)都是如此，但在技術(shù)成熟度上還存在差距。美國的F-22隱形戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)飛了19年，所有的“毛刺”都已去掉，但中國殲-20有后發(fā)優(yōu)勢，在電子元器件上可能會比F-22要好一些。