從吉隆坡一路向東，三小時(shí)車程輾轉(zhuǎn)，最終抵達(dá)位于馬來(lái)西亞彭亨州關(guān)丹市的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路（馬東鐵）項(xiàng)目鋪軌基地。馬東鐵設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里，跨越馬來(lái)西亞4個(gè)州，建成之后將成為連接馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸的“鋼鐵動(dòng)脈”。
鐵軌旁，首批屬地副司機(jī)學(xué)員頂著烈日專注操練；調(diào)度中心內(nèi)，智能大屏光影跳動(dòng)著全線施工的“脈搏”。
“預(yù)計(jì)明年1月可實(shí)現(xiàn)從哥打巴魯至鵝嘜的全線鋪軌貫通。”馬東鐵項(xiàng)目第十分部（下稱“十分部”）總經(jīng)理黨亞運(yùn)介紹說(shuō)，作為中國(guó)企業(yè)在海外承建的最大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目之一，馬東鐵不僅是一條交通干線，更是中馬技術(shù)共享與人才共育的實(shí)踐平臺(tái)。
未來(lái)，這條鐵路將橫貫馬來(lái)西亞?wèn)|西海岸，促進(jìn)區(qū)域均衡發(fā)展，并作為泛亞鐵路網(wǎng)的重要組成部分，為東南亞地區(qū)的互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新的活力。
中國(guó)交建馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目第十分部總經(jīng)理黨亞運(yùn)接受人民網(wǎng)采訪。人民網(wǎng)記者 劉寧攝
從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)到國(guó)外“首次”
“項(xiàng)目一期工程鋪軌距離吉隆坡旁的鵝嘜車站僅剩26公里。”隨著工程的推進(jìn)，來(lái)自中國(guó)先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)體系也在馬來(lái)西亞落地生根。
黨亞運(yùn)表示，馬東鐵十分部在軌道施工中成功實(shí)現(xiàn)了三項(xiàng)具有里程碑意義的“首次”：首次引進(jìn)中國(guó)CCPG-500A長(zhǎng)軌直鋪機(jī)；首次將中國(guó)“軌道工程數(shù)字化智能管控調(diào)度系統(tǒng)”引入馬來(lái)西亞；首次建成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的500米長(zhǎng)軌焊接生產(chǎn)線，刷新了馬來(lái)西亞的長(zhǎng)鋼軌焊接紀(jì)錄。
這一系列技術(shù)引進(jìn)，不僅提升了工程品質(zhì)與效率，也為本地技術(shù)人員提供了高水準(zhǔn)的實(shí)踐平臺(tái)，更是中馬攜手應(yīng)對(duì)自然挑戰(zhàn)、探索可持續(xù)發(fā)展路徑的縮影。
面對(duì)東海岸高溫、高濕、高鹽的嚴(yán)苛環(huán)境，中方團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)技術(shù)攻堅(jiān)，引入高耐久材料和先進(jìn)工藝；馬方團(tuán)隊(duì)則深度融入，憑借對(duì)本地氣候、法規(guī)的深刻理解提供支持。本著“尊重自然”的前提，優(yōu)化線路設(shè)計(jì)，將影響的森林保護(hù)區(qū)從35個(gè)減少至13個(gè)，面積壓縮近90%。
“這不僅是技術(shù)的成功，更是發(fā)展理念的契合。”十分部工程技術(shù)部部長(zhǎng)趙佳明曾對(duì)未來(lái)充滿期待：通車后，吉蘭丹至吉隆坡的車程將從至少超過(guò)8個(gè)小時(shí)縮短至只需約4個(gè)小時(shí)。“我們修建的不只是一條交通線，更是一條為居民創(chuàng)造便捷、為區(qū)域發(fā)展注入活力的希望之路。”
馬東鐵十分部工程技術(shù)部部長(zhǎng)趙佳明接受人民網(wǎng)采訪。人民網(wǎng)記者 劉寧攝
圖為馬東鐵十分部的CCPG-500A長(zhǎng)軌直鋪機(jī)正在進(jìn)行鋪軌作業(yè)。受訪者供圖
從“訂單培養(yǎng)”到骨干力量
“項(xiàng)目在高質(zhì)量推進(jìn)建設(shè)的同時(shí)，更致力于為馬來(lái)西亞培養(yǎng)一支帶不走的屬地化專業(yè)隊(duì)伍。” 黨亞運(yùn)說(shuō)，即將上崗的本地副司機(jī)就是第一批受益者。
為滿足長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)對(duì)本土人才的需求，項(xiàng)目建起“同步建設(shè)、同步育人”機(jī)制，與柳州鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（下稱“柳鐵職院”）等院校合作，實(shí)施“2+1+0.3”訂單式培養(yǎng)模式。 “這一模式實(shí)現(xiàn)了學(xué)習(xí)與就業(yè)的無(wú)縫銜接。”柳鐵職院黨委書記王漢強(qiáng)說(shuō)。
該校國(guó)際交流合作處處長(zhǎng)雷聲勇介紹，目前已有兩批共208名馬來(lái)西亞青年進(jìn)入該計(jì)劃，正在接受核心專業(yè)的定向培養(yǎng)。學(xué)員中既有從項(xiàng)目?jī)?nèi)部轉(zhuǎn)型的員工，也有從當(dāng)?shù)馗咝＿x拔的畢業(yè)生，共同構(gòu)成了馬東鐵未來(lái)的骨干力量。
“他們非常認(rèn)真，互相幫助，很團(tuán)結(jié)，很勤奮。”柳鐵職院鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)老師顏瑞這樣評(píng)價(jià)學(xué)生們。學(xué)員孟戈蒙認(rèn)為“這里的老師很專業(yè)，教得明白”，同學(xué)哈娜則想“把中國(guó)高鐵技術(shù)帶回家鄉(xiāng)，讓遙遠(yuǎn)的路途不再漫長(zhǎng)”。
圖為柳鐵職院鐵道機(jī)車運(yùn)用與維護(hù)專業(yè)老師顏瑞（左一）正在向哈娜（左二）和她的同學(xué)們講解設(shè)備的工作原理。人民網(wǎng)記者 付華周攝
從普通學(xué)員到“副司機(jī)”
從課堂走向現(xiàn)場(chǎng)，這批年輕人正快速成長(zhǎng)為能擔(dān)重任的技術(shù)力量。
28歲的馬來(lái)西亞青年黎友聞，通過(guò)選拔，成功轉(zhuǎn)型為機(jī)車副司機(jī)學(xué)員，他的成長(zhǎng)也隨著鐵軌一同延伸。“我的夢(mèng)想是駕駛火車經(jīng)過(guò)我的家鄉(xiāng)。”他充滿期待地說(shuō)，“要向乘客介紹家鄉(xiāng)的馬來(lái)魚(yú)條和美麗的熱浪島。”
師徒傳承更是銜接理論與實(shí)踐的關(guān)鍵一環(huán)。黎友聞的帶教師傅黃明詠是國(guó)鐵南寧局柳州機(jī)務(wù)段的資深職工，加入馬東鐵項(xiàng)目后，他將多年的經(jīng)驗(yàn)傾囊相授，看到學(xué)員們首次獨(dú)立完成任務(wù)時(shí)，他也倍感欣慰。
經(jīng)過(guò)月度考核與季度評(píng)估，學(xué)員們向馬來(lái)西亞首批掌握中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)車副司機(jī)目標(biāo)扎實(shí)邁進(jìn)。成績(jī)之外，師生交流中，傳遞的不僅是技術(shù)，更是中馬員工之間的情誼。
圖為馬東鐵十分部副司機(jī)學(xué)員黎友聞（左）與其帶教師傅黃明詠（中）正在交談。人民網(wǎng)記者 劉寧攝
從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到人才標(biāo)準(zhǔn)，從工程貫通到人心相通，馬東鐵項(xiàng)目正以鐵軌為筆，在中馬兩國(guó)共同發(fā)展的藍(lán)圖上，繪制出一幅技術(shù)共享、人才共育、價(jià)值共鳴的生動(dòng)畫卷。