昨日（14日），出租車國標(biāo)發(fā)布的消息引起了廣泛關(guān)注，正式發(fā)布的35項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，為出租車司機(jī)制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求，其中包括司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為。就此記者采訪了一些西安市民和出租車司機(jī)，大家普遍認(rèn)為，有了“標(biāo)準(zhǔn)”是好事，但執(zhí)行起來有難度。
市民：車少路堵是問題根源
據(jù)了解，最新修訂的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在乘客上車前，司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為，在問清目的地后，選擇合理路線，按規(guī)定開始使用計(jì)價器。未經(jīng)乘客同意，不得繞路、招攬他人同乘，不得在途中甩客或無故終止出租車運(yùn)營服務(wù)。
昨日記者在街頭隨機(jī)采訪了一些市民，大多數(shù)人對新國標(biāo)是否能“落地”持懷疑態(tài)度。
“現(xiàn)在打車太難，站在路邊等個二三十分鐘是很平常的事，好不容易等來了一輛車，一聽你要去鐘樓、火車站這些地方就不拉。”市民徐女士說，西安的現(xiàn)狀就是出租車太少，交通情況又不好，滿足不了大家出行的要求，這個問題不解決，即使有了國標(biāo)，出租車拒載的問題，肯定避免不了。
“每次攔下一輛出租車，司機(jī)都會問你去哪，小心翼翼地說了要去的地方，司機(jī)卻說不順路，要么擺擺手，有的甚至一聲不吭，一腳油門就走了。”市民小趙說，有時因?yàn)橛泻芫o急的事，司機(jī)不拉，她甚至?xí)┣笏緳C(jī)拉她一段，但多數(shù)情況下還是難以奏效。
市民王先生說，長期以來，西安的出租車司機(jī)都給人留下的是愛拒載、愛繞路、愛拼座、脾氣差等印象，聽說2009年就出臺過出租車國標(biāo)，但有多少車是達(dá)標(biāo)的呢？現(xiàn)在又出臺了新國標(biāo)，對于一些文明用語、服務(wù)細(xì)節(jié)規(guī)定得更細(xì)了，雖說目的是好的，可最終能否執(zhí)行、相關(guān)部門能否有力監(jiān)管，都覺得不太現(xiàn)實(shí)。
昨日（14日），出租車國標(biāo)發(fā)布的消息引起了廣泛關(guān)注，正式發(fā)布的35項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，為出租車司機(jī)制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求，其中包括司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為。就此記者采訪了一些西安市民和出租車司機(jī)，大家普遍認(rèn)為，有了“標(biāo)準(zhǔn)”是好事，但執(zhí)行起來有難度。
市民：車少路堵是問題根源
據(jù)了解，最新修訂的《出租車運(yùn)營服務(wù)規(guī)范》制定了26條服務(wù)用語，以及多條服務(wù)要求。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在乘客上車前，司機(jī)不得有詢問乘客目的地等挑客行為，在問清目的地后，選擇合理路線，按規(guī)定開始使用計(jì)價器。未經(jīng)乘客同意，不得繞路、招攬他人同乘，不得在途中甩客或無故終止出租車運(yùn)營服務(wù)。
昨日記者在街頭隨機(jī)采訪了一些市民，大多數(shù)人對新國標(biāo)是否能“落地”持懷疑態(tài)度。
“現(xiàn)在打車太難，站在路邊等個二三十分鐘是很平常的事，好不容易等來了一輛車，一聽你要去鐘樓、火車站這些地方就不拉。”市民徐女士說，西安的現(xiàn)狀就是出租車太少，交通情況又不好，滿足不了大家出行的要求，這個問題不解決，即使有了國標(biāo)，出租車拒載的問題，肯定避免不了。
“每次攔下一輛出租車，司機(jī)都會問你去哪，小心翼翼地說了要去的地方，司機(jī)卻說不順路，要么擺擺手，有的甚至一聲不吭，一腳油門就走了。”市民小趙說，有時因?yàn)橛泻芫o急的事，司機(jī)不拉，她甚至?xí)┣笏緳C(jī)拉她一段，但多數(shù)情況下還是難以奏效。
市民王先生說，長期以來，西安的出租車司機(jī)都給人留下的是愛拒載、愛繞路、愛拼座、脾氣差等印象，聽說2009年就出臺過出租車國標(biāo)，但有多少車是達(dá)標(biāo)的呢？現(xiàn)在又出臺了新國標(biāo)，對于一些文明用語、服務(wù)細(xì)節(jié)規(guī)定得更細(xì)了，雖說目的是好的，可最終能否執(zhí)行、相關(guān)部門能否有力監(jiān)管，都覺得不太現(xiàn)實(shí)。（中新網(wǎng)）