海關(guān)總署初步測算的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國跨境電商進出口1.88萬億元，同比增長11.5%。越來越多的消費者可以足不出戶，買到世界好貨。光買還不夠，如何讓消費者少花運費，買得實惠？

一件來自義烏的小件包裹，幾天前它的法國主人在電商平臺下了單，同時還選中了其他4件商品。它們分別來自東莞、杭州等不同的城市。產(chǎn)地雖不同，卻可以在杭州提前相聚。

某物流品牌國際快遞事業(yè)部解決方案負責人 薛巍巍：不同店鋪的五個包裹，一次性送到客戶手中，這就是智能合單技術(shù)。

幾萬平方米的集運倉中，各式貨物分散在800多個格子里，什么時間、去哪個格子取貨，不停閃爍的綠燈指引著方向。數(shù)字化系統(tǒng)可以根據(jù)包裹的流向、下單時間、航班班次等因素，把同一客戶的不同產(chǎn)地貨品，拼成一個大件統(tǒng)一發(fā)出。很快，這位法國主人的“全家桶”集結(jié)完畢，準備發(fā)出。

某物流品牌國際快遞事業(yè)部解決方案負責人 薛巍巍：在不增加物流費的基礎(chǔ)上，將原本30到50天送達的包裹提速到10到20天送達，在重點的14個國家和地區(qū)，通過鏈路的提效甚至實現(xiàn)5日送達。

每天，幾十萬件包裹從這個集運倉，發(fā)往全球200多個國家和地區(qū)。部分國家最快5-7天就可以收到，平均運費僅需5美元左右，特惠專線物流費用平均節(jié)約15%-30%左右。

交通運輸部運輸服務(wù)司副司長 孟曉喻：近年來，網(wǎng)絡(luò)貨運依托互聯(lián)網(wǎng)平臺整合運輸資源，實現(xiàn)車貨精準匹配，運輸組織效率大幅提高。相比傳統(tǒng)運輸方式，網(wǎng)絡(luò)貨運平均等貨時間由2到3天縮短至8到10小時，交易成本下降約6%到8%。