交通，中國式現(xiàn)代化的開路先鋒。今日中國，擁有全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、世界級港口群，航空航海通達全球，綜合立體交通網(wǎng)里程突破600萬公里。交通強國建設不斷邁出新步伐的背后，離不開無數(shù)交通人的挺膺擔當、默默奉獻。

　　5月29日，國務院新聞辦舉行“新征程上的奮斗者”中外記者見面會，5位交通運輸領域代表圍繞“加快建設交通強國  勇當開路先鋒”與中外記者見面交流。他們中，有的奮戰(zhàn)在科技前沿，把論文書寫在大地上；有的拼搏在工程一線，讓道路鋪展在崇山峻嶺；有的巡航蔚藍海洋，護佑一方交通安全。

　　“我是一名工程師，也是一名科研人員。”交通運輸部公路科學研究院基礎研究創(chuàng)新中心副主任田波驕傲地介紹，過去20年來，通過持續(xù)攻關，不僅讓重載水泥混凝土路面“30年無大修”，還實現(xiàn)了多年凍土地基淺層處治的技術突破。

　　為了延長凍土區(qū)公路使用壽命，田波與團隊遠赴青藏高原，在零下27攝氏度的工地上搭起試驗棚，一蹲就是40天。“一幕幕場景，讓我深刻領會到‘把論文寫在祖國大地上’的分量。”田波感慨，經(jīng)過艱難跋涉，最終實現(xiàn)了技術突破，并取得較好效果。

　　三峽升船機，世界上規(guī)模最大的“船舶電梯”，其建設、運營、維護都是世界級難題。

　　“管好、用好、守護好‘大國重器’，是每一位三峽通航人的使命。”帶著這份使命，長江三峽通航管理局通航工程技術中心主任李然帶領團隊，深入現(xiàn)場參與整個升船機的建設、調試，經(jīng)過多次試驗，取得了一批原創(chuàng)性成果，成功建立起三峽升船機運維體系。

　　“我們的技術成果已從‘引進來’蛻變?yōu)椤叱鋈ァ，F(xiàn)在我在臺上講，國際同行拿小本記！”李然說，“每當看到游客體驗升船機時綻開的笑容，我都由衷感到自豪。”

　　2024年12月30日，世界最長高速公路隧道——天山勝利隧道全線貫通。穿越天山，TBM（全斷面硬巖掘進機）發(fā)揮了關鍵作用。“如果說TBM是‘地下蛟龍’，那操作手就是‘馴龍高手’。”中交集團天山勝利隧道“天山號”TBM操作手崔華新清晰記得，在穿越一條深度達30公里的斷裂帶時，泥水夾雜石塊瞬間涌出，正是“天山號”這個“大國重器”，幫助建設者順利渡過難關。原計劃半年穿越的斷裂帶，最終只用了80天便順利通過。

　　“十四五”時期，國產(chǎn)TBM制造技術取得了巨大進步。“我最早操作的TBM都是進口的，不僅技術被壟斷，價格也貴。”崔華新介紹，如今，國產(chǎn)TBM設備和技術不斷迭代，推動交通行業(yè)朝著更高效、安全、綠色、智能的方向前進。

　　作為我國首位遠洋公務船女船長，自2013年參加工作以來，上海海事局“海巡01”輪船長詹春珮既肩負著保障水上交通安全暢通的責任，也承擔著維護國家主權和人民利益的使命。

　　“我所在的‘海巡01’輪是我國第一艘同時具備海事監(jiān)管和救助功能的大型巡航救助執(zhí)法船。”行船10余年，詹春珮見證祖國日益強大，“近些年，巡航保障任務更加豐富，除了日常轄區(qū)水上交通安全專項巡航外，還參與了護航國產(chǎn)大型郵輪首航、大艦試航，巡航海上風電場，保障港口綠色能源加注等任務。”

　　蔚藍海洋有“巡船”，莽莽深山有“信使”。云南怒江傈僳族自治州瀘水市稱桿鄉(xiāng)，中國郵政投遞員桑南才把自己化作大山深處兩萬名群眾與外界溝通聯(lián)系的橋梁。

　　“一條486公里的郵路，我走了37年。”桑南才回憶，過去，郵路崎嶇、山高路窄，一班投遞需耗時6天。如今，隨著交通條件大幅改善，郵車直接開進村寨，怒江州356個邊境自然村直接通郵，并全部實現(xiàn)每周3次投遞，百姓們足不出戶就能享受到郵政快遞服務。

　　交通物流插上科技翅膀，腳下郵路拓得更寬。桑南才告訴大家：“我準備參加無人機飛行的學習考試，以后也能用無人機更方便地給老鄉(xiāng)們送快遞了。”

　　《 人民日報 》（ 2025年05月30日 02 版）