風槍在巖壁上鑿出密集的小洞,挖掘機正將爆破后的碎石裝進渣土車內。
在平均海拔近3000米的甘肅甘南藏族自治州,蘭州至合作鐵路、(新建)西寧至成都鐵路施工正酣,工人們正忙著架設橋梁、打通隧道。
這兩條在建鐵路,是國家高速鐵路網“八縱八橫”中蘭(西)廣高鐵通道的重要組成部分,建成通車后,甘南州將告別不通鐵路的歷史。
“十四五”以來,甘肅聚焦“國家向西開放戰略通道”新定位,聚力“暢通道、強樞紐、促轉型、優服務”,推動全省交通基礎設施網絡加速完善、交通運輸服務品質顯著提升、交通運輸對經濟社會發展的支撐帶動作用持續增強。
激活路網末梢
隧道穿山越嶺,橋梁飛架河谷,駕車行駛在卓尼至合作高速一期工程上,記者不禁驚嘆于交通設施的便利。這條通車剛滿一年的高速路,將卓尼縣納入了四通八達的高速路網中。
暢通的不僅僅是高速路。大嶺山至卓尼二級公路,連接了冶力關、大峪溝等著名景區,沿途風光旖旎,通車后被網友譽為“最美旅游公路”。來自河南的游客余女士贊嘆:“路好了,甘南的美景不再遙遠,我們游玩的心情更加舒暢。”
群山阻隔、溝壑縱橫、交通不便,曾是制約甘南州發展的最大瓶頸。近幾年,甘南州以前所未有的力度,推動交通基礎建設駛入了快車道:夏河機場復航,兩條鐵路大動脈開工,5個縣市已實現通高速目標……現代化的綜合立體交通網,在甘南州越織越密。
甘南交通的蝶變,是甘肅激活民族地區路網末梢的縮影。甘肅省交通運輸廳廳長柳鵬介紹,2024年以來,甘肅先后出臺加快全省革命老區、民族地區交通高質量發展的實施意見,大力實施“聯網補網強鏈”工程,同步推進國省干線提等升級、農村公路提質增效,帶動民族地區、革命老區加速完善立體交通網絡,為經濟社會發展提供有力支撐。
暢通外聯通道
“這里的黃土,遇水就軟,挖深了就塌。”甘肅白銀平川區黃嶠鎮的山坳里,G341線轆轆壩至白銀段公路項目的建設者們,正在黃土高原與祁連余脈交錯的復雜地貌中開辟通途。
他們探索出的“固廢基土壤固化劑擠密樁”技術,攻克了濕陷性黃土“軟塌”的特性,使項目得以順利推進。
G341線轆轆壩至白銀段公路是連接甘肅中東部與寧夏、陜西的重要跨省通道,也是甘肅省“十四五”交通基礎設施重點建設項目。
2024年,甘肅全面啟動河西北部、甘肅中東、甘肅中南“三大高速公路新通道”和甘川新通道項目建設,一批高速公路項目多點開花落地,暢通了外聯通道。
甘肅省交通運輸廳副廳長李樹峰介紹,“三大高速公路新通道”和甘川新通道由66個、總里程5430公里、估算總投資約6880億元的高速公路或一級公路項目組成,項目覆蓋全省14個市州的59個縣區,輻射約1700萬人口。
為加快項目實施進程,甘肅舉辦了“三大高速公路新通道”項目招商推介大會,開展了立體式的招商推介活動,目前已成功引入27家央企、16家省外省屬龍頭企業和3家民營企業,以及部分省屬企業參與到項目的投資建設運營中。
在項目實施過程中,所在市州政府和項目法人創新采取“超常規不超程序”“容缺受理”“并聯審批”“綠色通道”“提前踏勘交叉推進”等舉措縮短工作周期,真正做到“要素跟著項目走”和“項目等資金等政策”,推動規劃藍圖盡快落地。
進大山通農戶
12月9日,好消息從甘肅省交通運輸廳傳出,2025年,甘肅年度快遞業務量突破5億件大關,增速明顯高于全國平均水平。其中8月單月增速高達48.9%,居全國第一。
作為西部省份,甘肅快遞業務增長強勁,得益于農村交通網絡的完善和配送能力的提升。在甘南州迭部縣,一條條平整的硬化路通到了大山深處的村組。迭部縣電尕鎮居民卓瑪草說,路通了,家門收寄快遞跟城里一樣便捷。
“十四五”末,甘肅農村公路達12.8萬公里,通上硬化路的自然村組累計新增2.2萬個。四通八達的農村公路網,有效拉近了城鄉距離,帶動了農業產業、鄉村旅游和電商物流業蓬勃發展,助力宜居宜業和美鄉村建設。
“我們特別注重將農村公路建設和產業發展相結合。”甘肅省交通運輸廳建設管理處處長李嬌說,甘肅著力推進“四好農村路”向鄉村景區景點、農業產業集中區等延伸,建成旅游路、資源路、產業路1438公里,帶動全省“牛羊菜果薯藥”六大優勢特色產業集群加速形成,隴南花椒、定西馬鈴薯、靜寧蘋果等農產品走出大山、走向全國。
與此同時,近1.6萬個村級服務站讓“快遞進村”變為現實,也打開了工業品下鄉和農產品進城的雙向通道,帶動甘肅更好地融入全國統一大市場。(記者 尚杰 王冰雅)