據美國媒體leftlanenews3月25日消息，戴姆勒高管和德國汽車零部件供應商博世日前譴責特斯拉汽車公司專有的“超級電網”系統(tǒng)，主張標準化的電動車充電基礎設施。

　　戴姆勒研發(fā)負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)向《德國汽車周刊》透露，“‘電動充電基礎設施’的未來建立在標準化的基礎之上，類似加油站，我們需要一個所有汽車可以共用的充電系統(tǒng)，這不僅因為它降低了基礎設施成本，而且它還為客戶提供更多的便利。”

　　特斯拉繼續(xù)擴大其充電網絡，這使得它的客戶能夠免費為其電動車快速充電。公司目前擁有14個遍及歐洲的充電站，包括德國、瑞士、奧地利和荷蘭。

　　在戴姆勒的家鄉(xiāng)德國特斯拉擁有數(shù)量最多的充電站，并承諾爭取在三月底，德國一半的居民區(qū)域范圍內，每200英里就建有一家特斯拉充電站，今年年底達到全部覆蓋。

　　特斯拉充電站可以實現(xiàn)業(yè)內最快的充電速度，120千瓦充電技術可以在20分鐘左右充滿一半的電量，40分鐘達80%的電量，75分鐘可以充滿電。

　　博世首席執(zhí)行官鄧納爾(Volkmar Denner )認為，各車企獨立的充電網絡是不現(xiàn)實的。現(xiàn)有技術可以做到在歐洲車企間的充電基礎設施共享。”

　　現(xiàn)今，電動汽車的普及率還是比較低的，充電基礎設施的局限正是原因之一。盡管目前在歐洲以及全球其他區(qū)域城市建有標準化充電站，但是大多數(shù)電站的充電時間比特斯拉的專用電網系統(tǒng)要長得多。

　　（張雪妍）