“先吸能后抵抗”的安全措施，因為有些車那個真正的“保險杠”根本無處安放。特別是原本是歐系安全設計的車在縮水國產之后改成日系設計，這讓事故風險陡然提升。

　　第三點，派力奧沒有爆燃預緊式安全帶

　　根據公開報道，受害司機及乘客均沒綁安全帶，不過，在派力奧這個10萬以下車型級別上，尋找緊急燃爆鎖緊安全帶也很難。不過，即使沒有爆燃預緊式安全帶，普通安全帶也能在車禍中減少50%的死亡率。所以，行車一定要buckleup。

　　車輛自重，爆燃預緊式安全帶，后保險杠內核——購車時多問三個問題，也許能幫您擋住這輛疾馳中的英菲尼迪。

　　前兩項在說明書上會明確標記，那么關于后保險杠內核的問題我們應該怎樣判斷呢？一般的維修技師在不拆開“杠皮”的情況下判斷是否有后防撞鋼梁的方法是用一塊吸鐵石試驗“杠皮”是否有磁力(大部分車型“杠皮”采用塑鋼材料)。如果你覺得這樣很麻煩，那么下面我們推薦幾款帶有后防撞鋼梁的兩廂車”。（撰稿：霍雨佳）