文| 《次世代車研所》欄目 劉麗麗 徐苑蕾 張俊 周文猛

　　電動(dòng)自行車新國標(biāo)進(jìn)入全面嚴(yán)格執(zhí)行階段，各大廠家也陸續(xù)推出新品。執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)后的電動(dòng)自行車市場現(xiàn)狀如何？新國標(biāo)電動(dòng)自行車無法解鎖限速是不是真的？

　　《次世代車研所》欄目在北京、杭州和廣州的多家電動(dòng)自行車專賣店看到，目前市面上新國標(biāo)的電動(dòng)自行車款式還比較少，而且沒有促銷活動(dòng)。有專賣店工作人員坦言，新國標(biāo)電動(dòng)自行車價(jià)格確實(shí)上漲了，因?yàn)槌杀咎岣吡恕奶降昵闆r看，新國標(biāo)車的銷售狀況不一，有的門店表示銷售正常，還有的則表示，暫時(shí)還沒有賣出產(chǎn)品。

　　關(guān)于限速問題，多個(gè)品牌專賣店都表示，新國標(biāo)電動(dòng)車是無法解鎖限速的，從原材料到系統(tǒng)都更加安全，如果還有消費(fèi)者想買舊版電動(dòng)自行車，確實(shí)沒有必要。

　　新國標(biāo)也會(huì)改變電動(dòng)自行車市場格局。分析人士表示，新國標(biāo)限制了塑料使用，對(duì)廠家要求更高，頭部大廠市占率會(huì)進(jìn)一步提高，嚴(yán)格限速也可能會(huì)讓一部分對(duì)速度有需求的消費(fèi)者，轉(zhuǎn)而購買電摩。

　　新國標(biāo)電動(dòng)自行車無法解鎖限速？

　　電動(dòng)自行車新國標(biāo)頒布后，部分網(wǎng)友對(duì)限速、超速斷電、后座帶人、安裝后視鏡等提出了疑問和建議。關(guān)于這些問題，各家廠商都有詳細(xì)地解釋。

　　以前流傳的電動(dòng)自行車解鎖限速的各種辦法，現(xiàn)在還能用嗎？針對(duì)消費(fèi)者普遍關(guān)心的車速問題，廣州某愛瑪電動(dòng)車專賣店負(fù)責(zé)人表示，新國標(biāo)車速度已完全鎖定，無法“解鎖”，“最快就是25公里/小時(shí)，現(xiàn)在沒有辦法了。”他表示，廠家因面臨嚴(yán)格處罰風(fēng)險(xiǎn)，已徹底關(guān)閉了破解通道。若想提升速度，必須花費(fèi)數(shù)百元更換控制器等整套系統(tǒng)，且將影響上牌與合規(guī)性。

　　北京多個(gè)品牌專賣店工作人員都表示，這次新國標(biāo)的限速采用的是三重防篡改，限速是無法解鎖的。北京某愛瑪專賣店工作人員直言，“解鎖限速這個(gè)事情不用想了，車上的北斗定位系統(tǒng)也能看到車輛行駛速度。”該工作人員表示，“新國標(biāo)的車子都自帶北斗定位，以前車上的導(dǎo)航系統(tǒng)是每個(gè)品牌自己的，現(xiàn)在都換成統(tǒng)一的了。”

　　關(guān)于后視鏡問題，多家廠商人員都表示，新車不帶后視鏡，但可以自己選配。有的專賣店工作人員直接說，買車可以送一對(duì)后視鏡。

　　雅迪、艾瑪、九號(hào)、小牛、綠源、臺(tái)鈴、新日等多家電動(dòng)車企業(yè)都表示，近期網(wǎng)上出現(xiàn)的一些關(guān)于新國標(biāo)車型的質(zhì)疑，如“不能帶小孩”“鐵皮座椅”“超速剎車”等，這主要是對(duì)標(biāo)準(zhǔn)條款執(zhí)行的誤讀和錯(cuò)誤理解，網(wǎng)傳產(chǎn)品僅為個(gè)別企業(yè)的車型，并非行業(yè)主流設(shè)計(jì)、主流產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)中完全沒有這樣的規(guī)定，公司的產(chǎn)品也堅(jiān)決不會(huì)有這樣的設(shè)計(jì)。

　　新國標(biāo)車漲價(jià)了？

　　新國標(biāo)施行后，現(xiàn)在的車市有什么變化？

　　在廣州某愛瑪電動(dòng)車專賣店，門店負(fù)責(zé)人表示，新國標(biāo)執(zhí)行后，同款電動(dòng)自行車的零售價(jià)格普遍上漲，漲幅約200-300元。他以愛瑪“小金豆”12Ah車型舉例稱，“以前賣2000元左右，現(xiàn)在就要賣到2300元，一臺(tái)車就賺幾十到一百塊錢。”

　　該負(fù)責(zé)人解釋稱，價(jià)格上漲車型在材質(zhì)上進(jìn)行了升級(jí)，如愛瑪小金豆電動(dòng)自行車將前籃從塑料材質(zhì)改為金屬材質(zhì)，“拿貨價(jià)也貴了。”但他也坦言，材質(zhì)變化的成本與售價(jià)漲幅并不完全對(duì)等，最終定價(jià)由廠家主導(dǎo)。

　　在北京某愛瑪電動(dòng)車專賣店，工作人員表示，實(shí)行新國標(biāo)后上市的車子材質(zhì)比以前好，以前很多配件都是塑料的，現(xiàn)在換成了鎂鋁合金和碳素鋼，就算用塑料用的也是阻燃的，所以成本更高了。北京某雅迪電動(dòng)車專賣店工作人員介紹，因?yàn)樾聡鴺?biāo)對(duì)塑料的占比有要求，塑料件占比不能超過車重的5.5%。

　　多個(gè)品牌專賣店工作人員都表示，目前各款新國標(biāo)電動(dòng)自行車沒有促銷活動(dòng)，就是按照規(guī)定價(jià)格售賣。

　　從各大品牌專賣店的情況可以看出，目前市面上新國標(biāo)的電動(dòng)自行車款式還比較少。

　　北京某愛瑪專賣店，目前在售的有兩款車，價(jià)格均為2700元。北京某小牛電動(dòng)自行車專賣店負(fù)責(zé)人表示，目前只有一款新國標(biāo)車在售，就是小牛U1 one，售價(jià)4399元，店內(nèi)還沒有現(xiàn)貨，需要去提貨。雅迪的新款車略多一些。在北京某雅迪專賣店，工作人員表示，目前有3款新國標(biāo)車在售，價(jià)格分別為2599元、2699元、2999元。

　　新國標(biāo)車的銷售狀況如何？北京某愛瑪專賣店工作人員表示，他們的新款車到店2天了，目前已經(jīng)賣出了三四輛，北京某雅迪專賣店工作人員沒有透露具體銷售數(shù)量，表示新國標(biāo)車到店已經(jīng)一周時(shí)間，銷售情況還可以，正常家庭使用的，該買的都買了。

　　也有門店受新國標(biāo)影響較大。廣州某愛瑪專賣店負(fù)責(zé)人表示，“目前門店不敢大量進(jìn)貨，新國標(biāo)后拿了不到10輛車，現(xiàn)在沒賣出一輛，都看不到排隊(duì)上牌的人了。”他還表示，為應(yīng)對(duì)市場變化，門店正計(jì)劃拓展經(jīng)營范圍，申請資質(zhì)以銷售電動(dòng)摩托車。

　　新國標(biāo)帶來行業(yè)再次洗牌？

　　還有個(gè)別消費(fèi)者想買舊國標(biāo)的電動(dòng)自行車。某愛瑪專賣店工作人員直言，舊國標(biāo)的電動(dòng)自行車有的續(xù)航里程長一點(diǎn)，有的能跑100多公里，車子也更大一些，有的消費(fèi)者可能比較喜歡。

　　如果還有人想買舊國標(biāo)的電動(dòng)車，能買到嗎？

　　“老款車就算能找著，價(jià)格也肯定也會(huì)高，起步就得小4000元了，因?yàn)槭墙^版的限量的。”上述工作人員這樣說。

　　對(duì)于買舊版電動(dòng)自行車的，北京某雅迪專賣店工作人員則表示既沒有車子，又沒有必要，“老國標(biāo)的電動(dòng)自行車就算能買到，也上不了牌，老國標(biāo)車是松一些，你可以改裝，新國標(biāo)車改裝不了，但還是新國標(biāo)車更安全。”

　　雖然新國標(biāo)頒布后有些銷售波動(dòng)，但分析人士對(duì)未來持樂觀態(tài)度。該人士表示，近期看了一些電動(dòng)車銷售門店，以及本地對(duì)電動(dòng)自行車查車、扣車情況，認(rèn)為新國標(biāo)其實(shí)是一個(gè)隱性利好，“隨著管理越來越規(guī)范，很多不符合要求的電動(dòng)車會(huì)加速退出，有需求的消費(fèi)者會(huì)重新購買符合新國標(biāo)的電動(dòng)自行車，市場很可能是先冷后熱。”

　　也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車上一次的標(biāo)準(zhǔn)是2019年4月開始實(shí)施，其實(shí)市場已經(jīng)看到上次國標(biāo)實(shí)施對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響，就是行業(yè)不斷向頭部集中，需求也沒有因?yàn)閲鴺?biāo)更新而斷崖式下降。

　　該人士認(rèn)為，這次的新國標(biāo)限制了塑料的使用，要使用更多鋁鎂合金，對(duì)廠家的設(shè)計(jì)和技術(shù)改造要求更高，行業(yè)小廠會(huì)進(jìn)一步被淘汰，頭部大廠成本優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，市占率會(huì)進(jìn)一步提高。

　　關(guān)于限速方面，上述人士表示，這次新國標(biāo)的限速進(jìn)一步規(guī)范了電動(dòng)自行車的使用場景，如果是對(duì)速度有需求的消費(fèi)者，就必須購買電輕摩或電摩，也就是說必須有駕照上牌，而且由于電動(dòng)自行車的提價(jià)，一部分用戶會(huì)考慮直接入手電摩。

　　對(duì)于銷量的影響，該人士認(rèn)為，由于成本提高，電動(dòng)自行車提價(jià)，再加上今年電動(dòng)車國補(bǔ)，明年對(duì)電動(dòng)自行車的銷量可能還會(huì)產(chǎn)生影響，但是不排除國補(bǔ)力度加碼，刺激消費(fèi)的可能。

　　“其實(shí)說來說去，出行的需求不會(huì)消失，只會(huì)轉(zhuǎn)移，”上述人士表示，新國標(biāo)的實(shí)施已經(jīng)是事實(shí)，未來就看廠家在同樣標(biāo)準(zhǔn)下，誰能設(shè)計(jì)出更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，誰就能領(lǐng)跑市場。