近日，新疆維吾爾自治區氣溫驟降，雪花飄飄，在烏尉高速公路項目建設現場，隨著最后一方混凝土澆筑完成，項目控制性工程——后峽2號大橋順利合龍貫通。

烏（魯木齊）尉（犁）高速公路項目起于連霍高速公路烏魯木齊倉房溝互通立交西側，終至巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣東側瓊庫勒村，全長319.7公里，雙向4車道，預計2025年年底通車，屆時烏魯木齊到庫爾勒的車程將從7小時縮短至3小時。

公路是覆蓋范圍最廣、服務人口最多的交通基礎設施。黨的十八大以來，我國公路建設發展取得歷史性成就，并建設了一批標志性的重大項目工程，為加快建設交通強國奠定了堅實基礎。

“截至2022年底，我國公路總里程達到535萬公里，十年增長112萬公里，其中高速公路通車里程17.7萬公里，穩居世界第一。”11月23日，交通運輸部公路局副局長郭勝在交通運輸部新聞發布會上表示，當前和今后一段時期，是全面建設社會主義現代化國家開局起步、加快建設交通強國進入新階段的重要時期。下一步，將堅持“六個著力”，進一步推動公路建設高質量發展邁上新臺階。

我國交通投資持續高位運行

為經濟整體好轉提供有力支撐

今年以來，我國一大批交通重大項目正有序推進，交通投資保持高位運行。

交通運輸部新聞發言人孫文劍表示，前10月，我國完成交通固定資產投資32316億元，同比增長4.3%，其中，公路水路完成固定資產投資25685億元，同比增長4.1%。“這為確保完成全年投資目標打下堅實基礎，為推動經濟運行整體好轉提供了有力服務支撐。”

在綜合交通樞紐方面，交通運輸部聯合財政部深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，已累計下達120億元支持兩批共25個樞紐城市，推動300個左右貨運樞紐項目和100余個集疏運項目建設。

在公路方面，完成“十四五”規劃內204個公路項目（高速公路46個、普通公路158個）的審查，國家公路省際瓶頸路段完工和在建項目達到43個，里程約2170公里，占“十四五”建設任務的77.5%。

水運方面，穩步推進沿海和內河港口航道規劃建設，小洋山北側集裝箱碼頭工程、西部陸海新通道（平陸）運河、海南洋浦區域國際集裝箱樞紐港擴建工程等均已開工建設。

談到公路未來發展時，郭勝表示，下一步，交通運輸部將聚焦聯網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現代化公路基礎設施體系，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好愿景。

我國交通運輸經濟運行總體平穩

旅客出行量延續恢復增長態勢

“10月份，我國交通運輸經濟運行總體平穩，貨運量、港口貨物吞吐量保持較快增長，出行量延續恢復增長態勢。”孫文劍分別從客運、貨運、港口貨物吞吐量三個方面進行了介紹：

在人員出行方面，10月，完成跨區域人員流動量53.4億人次，同比增長50.2%。分方式看，鐵路客運量同比增長194.1%，鐵路客流已恢復至疫情前（2019年）同期水平；水路客運量同比增長117.3%；民航客運量同比增長252%，民航客流基本與疫情前同期持平；公路人員流動量同比增長44%。

在貨運方面，10月，完成營業性貨運量48.2億噸，同比增長11.7%。分方式看，鐵路貨運量同比增長4.6%、公路貨運量同比增長12.7%、水路貨運量同比增長11.1%、民航貨運量同比增長37.7%。

在港口貨物吞吐量方面，10月，完成港口貨物吞吐量14.9億噸，同比增長8.1%。分結構看，內、外貿吞吐量同比分別增長7.7%和9%。完成集裝箱吞吐量2632萬標箱，同比增長2.9%。

推動農村公路新征程“新三通”建設

推動更多地方因路而興、因路而富

農村公路是推進城鄉融合發展的基礎性、先導性和服務性設施。黨的十八大以來，我國新改建農村公路253萬公里，解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車，具備條件的鄉鎮和建制村通硬化路、通客車、通郵路目標全面實現。

“農村公路連接了城鄉雙向運輸，聯通了農村與全國大市場，進一步帶動百業興旺。”郭勝表示，黨的二十大部署了建設農業強國、全面推進鄉村振興、建設宜居宜業和美鄉村的重要任務。“這項任務的完成，離不開作為基礎、作為載體的農村公路。”

在前不久召開的2023年推動“四好農村路”高質量發展現場會上，交通運輸部提出要推動農村公路新征程“新三通”，也就是加快推進鄉鎮通三級及以上公路、建制村通等級路、較大人口規模自然村（組）通硬化路。

對此，郭勝表示，力爭到2035年，農村公路“新三通”基本實現，規模結構合理、設施品質優良、治理規范有效、運輸服務優質的現代化農村交通運輸體系基本形成。

郭勝告訴記者，下一步，交通運輸部將深入推動農村公路新征程“新三通”建設，大力實施老舊公路改造，以及過窄農村公路拓寬改造或錯車道建設，大力推進綠色公路建設，加快發展農村公路路衍經濟，推動更多地方因路而興、因路而富。

交通強國建設試點任務取得階段性成效

試點帶動作用日益顯現

2019年底，交通運輸部把試點作為推動加快建設交通強國的重要舉措，圍繞設施、技術、管理、服務四大領域，分地區、分主題、分批次，先后組織75個試點單位開展了397項試點任務。如今，交通強國建設試點已經實施4年了，談到試點的整體進展情況時，孫文劍表示，目前，試點任務已取得階段性成效。“下一步，交通運輸部將提升試點研究深度，強化評估驗收，做好成果推廣，建立可復制、可應用、可推廣的成果清單，讓試點的每一項成績轉化為加快建設交通強國的實際效能。”

孫文劍從三個方面對我國交通強國建設試點情況進行了介紹：一是試點實施覆蓋范圍逐步廣泛。一方面是交通運輸部實施了包括交通基礎設施高質量發展、交通運輸業態模式創新在內的22個主題、397項試點任務，力圖覆蓋交通強國建設的方方面面。目前270余項任務已取得階段性成果。另一方面是試點實施主體的廣泛性，基本涵蓋地方交通運輸及鐵路、民航、郵政主管部門，企業、高校、科研單位、社會團體，交通運輸部直屬各級部門、單位。

二是試點成果不斷涌現。通過先行先試，已經形成了一批創新舉措、典型經驗等方面的試點成果。最近，有兩項試點任務已經正式通過驗收，一個是江蘇“‘四好農村路’高質量發展”試點，通過3年試點，江蘇農村公路建管養運體系全面建成，實現農村公路與產業、生態、文化協同發展。另一個是山東“綜合交通運輸體制機制改革”，山東通過開展試點，構建了統籌鐵、公、水、航等多種運輸方式，集決策（規劃）、執行、監督、服務“四位一體”的山東綜合交通運輸管理模式，并在全省16市形成“一城一交”管理體制。

三是試點帶動作用日益顯現，綜合立體交通網加速成型，交通裝備水平持續提升。3萬噸級重載列車等新型載運工具自主研發取得重大突破，智能鐵路、智慧公路、智慧港口等基礎設施數字化水平也快速提升。