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別忽視“黑摩的”屢禁不止背后的民生

別忽視“黑摩的”屢禁不止背后的民生

2014-09-18 09:34:00

來源:中國青年報

    眼下,北京市正在整治燃油兩輪摩托車、電動(燃油)三輪車違法,嚴打黑摩的。《中國青年報》一項民意調(diào)查顯示,74.1%的受訪者曾坐過黑摩的。黑摩的屢禁不止的原因,94%的受訪者認為是它確實給出行帶來了方便。此外,80.6%的受訪者指出還在于公共交通覆蓋的不夠全面。(《中國青年報》9月16日)

    整治摩托車、三輪車,嚴打黑摩的,不獨北京如此。這幾乎是所有城市管理者的標準動作,隔一陣子,就會搞一次“聲勢浩大”的行動。不過,整治時取得的輝煌戰(zhàn)果,似乎并不能維持很久,一旦風頭過去,黑摩的很快就會卷土重來,繼續(xù)奔馳在城市的街巷中。當然,在所謂的城鄉(xiāng)接合部,或者偏僻的遠郊,低收入群體聚居的地方,更為常見。

    無牌、無證的黑摩的,顯然給城市帶來了很大的安全隱患,這也是城市管理者理直氣壯打擊的動因。只是,理直氣壯之外,是不是也該反思:聲勢浩大的行政干預為何難以徹底杜絕黑摩的?究竟是“禁”得不得力,還是黑摩的本身的生命力太頑強?

    討論黑摩的為何屢禁不止,不能總是從行政干預方面入手,還應該看一看市場的供求關(guān)系。74.1%的受訪者坐過黑摩的,94%的受訪者認為確實方便了出行,這樣的數(shù)據(jù)至少說明了兩個基本事實:民眾在日常生活中有乘坐黑摩的的需求;這種需求值還比較高,不應該被隨意忽略,尤其是不能因為一個偶然性的“安全隱患”而直接無視。

    一般而言,民眾的需求并不是不可以替代的。只要替代品迅速滿足這種需求,經(jīng)過短時間的矯正和調(diào)整,完全可以改變。黑摩的也是如此,只要民眾的便利訴求能夠通過其他方式滿足,相信大家會做出正確的選擇,黑摩的也未必就能夠總是死灰復燃。反之,如果在嚴打黑摩的同時,公共交通沒能及時滿足民眾需求,即便一再強調(diào)安全隱患,民眾也不可能買賬。

    民眾并非不知道黑摩的存在的安全隱患。之所以選擇黑摩的,相當一部分原因是不得已。既然沒辦法講究,只好將就一下。在可能不安全與快速抵達之間,不難做出選擇。

    此外,有一個細節(jié)也須留意,那就是幾乎每一個黑摩的后面,都有一個人或者一家人的脆弱人生。如專家所言,黑摩的司機包括農(nóng)民、下崗工人等,摩的對他們來說是一種自謀出路的方式。這些人出于生計的考量,自然會格外堅韌、皮實,就像野草一樣,割掉一茬再生一茬,生生不息。單純依靠行政強力,管得了一時,管不了長久。

    特別是在城市化加速推進的今天,大量農(nóng)民涌進城市,加之很多早前在城市里出生的農(nóng)二代也已長大成人,大家都在尋找飯碗,而摩的這樣的謀生方式簡單便捷,往往成為一種主要的選擇。

    可見,一個小小的黑摩的,背后則蘊藉著大大的交通、生計等社會問題。城市的安全有序,固然需要對黑摩的進行嚴格的管控,除此之外,還應該通盤考慮各類人群的正當訴求,讓每一個人都能感受到城市生活的方便和快捷,讓每一個人都有安身立命的方式。

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