走進陜西省洛川縣阿寺村村民李榜民的果園，矮化密植蘋果樹上掛滿了圓潤通紅的“秦脆”。“果子現在還在樹上，中午就在路上了，晚上可能就到了客戶的餐桌上。”提到蘋果這一天的“行程”，李榜民的臉上洋溢著幸福的笑容。

“回想前幾年，進出果園的路面坑坑洼洼，沿途顛簸嚴重。”據李榜民介紹，蘋果嬌貴，稍有磕碰，就會優等變次等，價格大跌。村民只能靠肩挑手提運送出去，勞神費力效率低。

現在，阿寺村平坦寬敞的農村公路串聯起了近三千畝的蘋果園，化身接通市場的致富網，折射出近年來我國農村公路暢通帶動的鄉村發展之變。

村道阡陌縱橫，串聯的不止是村落與美景，更是百姓美好生活的愿景。在神州大地上，四通八達的農村公路既暢通了群眾出行的“微循環”，更打通了發展的“大動脈”。

近年來，我國“四好農村路”建設取得了實實在在的成效，為農村特別是貧困地區帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。

數據顯示，農村公路總里程從2011年年底的356.4萬公里增加至2022年年底的453.14萬公里；實施農村公路危舊橋梁改造6.17萬座，安全生命防護工程129.3萬公里；解決1040個鄉鎮、10.5萬個建制村通硬化路難題，新增5萬余個建制村通客車。

日啖荔枝三百顆，不辭長作嶺南人。廣東省惠州市鎮隆鎮素有“荔枝之鄉”的美譽，全鎮荔枝種植面積達4.3萬畝，年均銷售額1.5億元。在鎮隆鎮山頂村，一棵棵荔枝樹枝繁葉茂，連片成群，不少車輛沿著蜿蜒村路行駛至村中的農家樂、果園，感受鄉村風情，體驗采摘樂趣。

過去可不是這番圖景。“當年路還沒修好的時候，村民常常肩挑荔枝步行到鎮上去賣，由于我們村地勢相對較高，路不好走，可外運的荔枝數量有限，村民人均收入低。”山頂村黨支部書記廖建華介紹，目前，隨著公路交通基礎設施的完善，山頂村立足荔枝產業優勢，打造成為集文化論壇、戶外運動、郊野度假等主題于一體的東坡荔鄉風情村，村民們也開起了農家樂，足不出戶就可以實現收入增加。

在山東省鄄城縣舊城鎮葵堌堆村趙從江承包的160畝梨園里，連片的梨園綠意盎然，碩大的愛宕梨綴滿枝頭，工人忙著采摘、搬運、裝車，呈現出一派繁忙的豐收景象。這些梨采摘后，將在第一時間發往各地商超。

“以前交通不方便，老百姓種的水果，只能靠果農們自己拉到市場去賣。如今，村里的路越修越寬，貨車能直接開進果園，銷路拓寬了，老百姓的收入也提高了。”在趙從江看來，如今果農們收入的提高，很大程度上歸功于當地發達的交通物流網絡。

近年來，鄄城縣加快推進農村路網發展，努力打通田間地頭“最后一公里”，發展全縣村集體經濟，完善新農人培育體系，因地制宜大力推進特色種植，促進當地農村發展、農業增效、農民增收，助力鄉村振興。

在惠州市良井鎮矮光村，隨著709鄉道等農村公路的提檔升級，便利的出行條件吸引了不少社會資本積極投入鄉村振興，開發了“良井原鄉”鄉村文旅項目。如今，每逢節假日，村里的停車場都停滿了周邊城市牌照的車輛，各個民宿、田園綜合體變得熱鬧起來。

路通人氣旺，為游客提供了休閑的好去處，也給村民帶來了就業的好機會。“以前我靠打零工為生，村里的民宿建起來后，我來這里做起了客房服務工作，每個月有3000元的固定收入。”矮光村村民李妙送告訴記者，像她一樣在家門口實現就業的鄉親有100多人，現在鄉親們都有了穩定的工作，生活也有了保障，日子越過越有奔頭。

一條條通村暢鄉的農村公路，連起的是民心，帶來的是人氣，通往的是富裕。“十年來，我國始終以‘四好農村路’建設為核心，全力推動農村交通事業取得飛躍式發展。”2023年9月，交通運輸部公路局局長吳春耕在全球可持續交通高峰論壇（2023）上表示，目前具備條件的建制村實現了通硬化路、通客車、通郵路，農村地區行路難問題得到歷史性解決，兌現了“小康路上不讓任何一地因交通而掉隊”的莊嚴承諾。

如今，“四好農村路”建設，已經成為推動農村地區交通發展和不斷滿足農民群眾對美好生活向往的成功實踐載體，農村公路已經實現由“通”到“暢”再到“好”的轉變，為鄉村未來發展勾勒出美好藍圖。